Lunewave förvÀrvar 5 miljoner dollar för sin sensorteknik

Avatar for Fazeel Ashraf

Kinesisk internetjÀtte Baidu och bilindustrikungen BMWtillsammans med andra tillverkare av bilvaruhus hjÀlpte till att samla in 5 miljoner dollar för autonom start av bilsensorn Lunewave. Företagets mÄl kommer att vara den autonoma bilindustrin.

Lunewaves produkt kommer att kunna upptÀcka fler objekt i ett bredare synfÀlt och frÄn ett mer utökat intervall jÀmfört med befintliga sensorer tack vare Luneburg-antennens speciella egenskaper.

Denna finansiering kommer att hjÀlpa Lunewave att lansera sin autonoma sensorteknik pÄ marknaden. Denna unika radarteknik Àr baserad pÄ 1940-talet Luneburg antenninfrastruktur.

Lunewave bygger sin sensorteknologi pÄ den hÀr gamla antennteorin pÄ ett unikt och fÀngslande sÀtt.

Enligt Lunewaves verkstĂ€llande direktör John Xin, företagets “snurra antennen” -algoritmen innebĂ€r att man anvĂ€nder 3D-skrivare för att skriva ut större och bĂ€ttre antenner.

Eftersom 3D-utskriftstekniken har förbÀttrats massivt varje Är, avser Lunewave att kapitalisera den helt.

Företaget kommer att 3D-skriva ut mycket mer kraftfulla och robusta antenner, med förmÄgan att upptÀcka andra objekt i ett mer utmÀrkt intervall och med mycket mer noggrannhet.

Lunewave lovar att deras kringutrustning kommer att övertrÀffa andra bilsensorer som för nÀrvarande finns pÄ marknaden.

Bilsensorn bygger pÄ medgrundare Hao Xins 9-Äriga forskning under sin tid som professor i elektroteknik och datateknik vid University of Arizona.
Hans forskning kretsade kring att anvÀnda 3D-skrivare för att öka Luneburg-antennens rÀckvidd.

Hao, efter att ha avslutat sin doktorsexamen frÄn MIT (Massachusetts Institute of Technology) 2000 började arbeta inom försvarssektorn för företag som Raytheon och Rockwell Scientific.

SÄ onödigt att sÀga, Hao vet en sak eller tvÄ om antenner, signaler, radar och framför allt sÀkerhet.

Hao, tillsammans med sin yngre bror John arbetat outtröttligt mot projektet. John, med sitt entreprenörskap och Hao med sin tekniska skicklighet har skapat nÄgot verkligt banbrytande.

Sedan första dagen hade Hao en önskan att kommersialisera sina uppfinningar. John sa om sin Ă€ldre bror, ”Han har en stark önskan att kommersialisera sina uppfinningar. Han vill se det i vardagen. ”

Det enda som stoppade duon var en ekonomisk begrÀnsning. Eftersom de nu har fÄtt ganska stort ekonomiskt stöd kan teamet teoretiskt producera över tusen sensorer pÄ en dag.

Nuvarande bilsensorer har mÄnga begrÀnsningar.

Teamet fokuserar frÀmst pÄ den autonoma bilmarknaden eftersom de nuvarande bilsensorerna har mÄnga brister.

Det finns radarsensorer som anvÀnder elektromagnetiska pulser för att upptÀcka objekt, LIDAR-teknik som lyser lasrar pÄ ett mÄl och berÀknar de reflekterade pulserna.

Sedan finns det kamerasensorer som, gissade du, förlitar sig pÄ kameror som kartlÀgger scenen runt bilen.

Alla dessa mekanismer har samlat in miljontals dollar i fröpengar, men alla har sina nackdelar.

Lunewaves teknik kommer att ge ett 360-graders synfÀlt, vilket kommer att vara lÄngt överlÀgset konkurrensen.

LÀs ocksÄ: Audi gÄr in pÄ marknaden för elbilar för att möta Tesla.

Anledning till en bÀttre bilsensorteknik

Autonoma bilar har gjort mÄnga nyheter nyligen pÄ grund av de mÄnga olyckor de har orsakat. Det har funnits mÄnga anledningar till detta. Huvudsakligen har dessa bilkrascher beror pÄ att bilar inte reagerar i tid pÄ rörliga föremÄl.

Förhoppningsvis, nÀr Luneburg kommer in pÄ marknaden snart, bör denna statistik sjunka avsevÀrt.